太原市于2016年一年实现全市8292辆出租车全部更换为电动车，成为全国首个出租车全部电动化的城市。此案例对其他城市是否有借鉴意义?

　　2017年8月29日，环保部宣教中心与清洁空气创新中心联合举办了第四届“创蓝”清洁空气媒体研讨班，并发布《太原市电动出租车推广案例分析及对其他城市的建议》(以下简称《建议》)，该建议由太原市规划院，清洁空气创新中心和山西环境规划院合作完成。

　　太原市于2016年一年实现全市8292辆出租车全部更换为电动车，成为全国首个出租车全部电动化的城市。《建议》中提到，山西省推动电动车发展，旨在发挥山西的资源优势，结合其产业结构特点，推动产业转型升级;同时电动车的发展还有利于山西省实现节能减排，有效改善环境污染状况。

　　《建议》对太原电动出租车项目减排量进行了计算，仅从使用过程的排放来考虑，初步测算每年预计减少本地污染物排放的具体数据如下：氮氧化物807吨、一氧化碳3886吨、碳氢850吨、PM2.5七吨，PM10八吨，二氧化硫九吨。

　　除了对太原市电动车推广案例的成功表示肯定，研讨班还就太原市电动车推广过程中遇到的困难及此案例对其他城市是否有借鉴意义等问题进行了讨论。

　　《建议》中提到，由于目前太原市电动车充电主要依赖室外充电桩，冬季冲电时低温使充电时间延长，续航里程降低，影响车主使用。并且由于太原市出租车更换时间短、数量大，目前充电基础设施以充电桩为主，配套设施较为完善的充电站、充电塔则建设滞后。

　　中国电动车充电技术产业联盟常务副秘书长郑甲兔认为，新能源汽车知识的普及力度不够、电动车性价比不高等问题也是阻碍电动车在城市中推广的因素。该联盟曾对电动车市场进行调研和走访，得知许多司机对新能源汽车的经济效益及充电设施的使用，如何时充电，怎样充电和充电时长等问题不够了解。电动车电池更换费用昂贵(成本约为5万至7万元)也使司机在考虑更换电动车时望而却步。

　　环境保护部宣传教育中心主任贾峰针对目前电动车充电存在的问题提出建议。他认为尝试进行跨界合作或许可以解决电动车充电问题。“汽车生产厂家专注生产汽车，电动车充电基础产业联盟负责电池规范化供应。如此一来，消费者在购买时不承担电池的费用，电动车只相当于电机，而后通过电动车充电基础产业联盟实现电池租用，达成共享经济。”

　　太原市电动车推广案例对其他城市是否有借鉴意义?太原市城市规划设计研究院所长李德旺认为其他城市在太原案例中可以吸取到一点重要经验，即观念转变。他认为在电动车推广过程中，出租车司机观念的转变十分重要。太原市出租车司机在更换电动车前，去往深圳市等地进行实地考察，了解到电动车的续航里程能够很好满足出租车司机的要求，从而有更换电动车的意愿。

　　他还提到，太原市在电动车推广过程中进行的充电基础设施配建也给其他城市提供了借鉴意义。太原市电动车充电桩的选址从快速可达性、人员密集程度和出租车司机居住地三方面进行综合考虑。“就太原市目前的情况来看，基本上达成了充电基础设施的全覆盖。”

　　清华大学环境学院副院长吴烨认为，其他城市在借鉴太原市经验时，核心不应放在短时间内移植“完全电动化”这个结果，而应从太原市为实现电动化目标进行的铺垫性工作中吸取经验。