关于独角兽企业，最近一段时间有些争议。北京有一家公司和科技部火炬中心合作，发布了一个中国独角兽企业名单，其中有汽车行业的，后来辟谣说这份名单并非科技部官方认定。姑且不说这份名单引发的争议谁是谁非，只说里面的很多汽车企业，我不认为他们算独角兽企业。

首先，要搞清楚到底什么是独角兽。投资界认为，成立时间较短，估值快速达到10亿美元的企业叫独角兽，它可能是在某个领域比较领先的企业。但我认为，在当今中国的环境下，这个概念需要重新厘定。在此，我以泰特机电为例，说一说该如何重新定义独角兽，以及我心目中的独角兽企业应该具备什么特征。

汽车评价研究院院长 李庆文

第一，这个企业要有颠覆性的、领先的技术，泰特机电的轮毂电机技术就是颠覆性技术，它颠覆了未来汽车的结构。

清华大学汽车系主任杨殿阁教授专门研究智能汽车，他认为，未来的无人车、智能车的结构要重新设计，就是说汽车的构架要变化，我觉得很有道理。泰特机电的轮毂电机技术就能使未来汽车的结构发生变化，具有颠覆性。

有人说，什么是智能车？就是四个轮子的手机，我不同意。应当说，未来的汽车会像人一样，是有智慧的交通工具，是伙伴而不仅仅是手机。手机是通讯工具，具备交互功能，汽车仅仅是为了交互的吗？不是。手机不能把人和物资从A点运载到B点，未来智能车怎么会是手机？汽车，未来是智能机器人，会移动的机器人，会自由地在世界各个地方移动的机器人。

人有大脑、神经网络和血管。当汽车要变成“人”的时候，首先要有聪明的大脑，也就是计算功能，要有运算的核心平台。其次，要有完善的网络系统或者叫神经系统，汽车线速连接的就是信号。有人说，未来智能汽车可以靠无线连接，我认为不行，必须由线速连接，空中有很多的信号，如果被干扰了，车就控制不住了，会出危险，要死人的。所以，必须由线速传输，就像人身上有完整的神经系统一样。其三，车里面要有完整的血管，有心脏、有血就有动力。

未来智能车与轮毂电机有什么关系？轮毂电机恰恰可以成为，汽车的大脑、神经系统、血液循环系统的结合点。因为，轮毂电机本身输出动力，比较简便，它减去了很多传统汽车的零部件，易建立起神经系统，本身就在神经系统里。

另外，这是个节电的技术。未来汽车工业，必然是电动化的。企业可以选择在哪个节点上进入电动化，可以在低端进入、中端进入、高端进入，可以从混合动力进入，可以深混进入，也可以浅混进入。普锐斯是电动化，插电也是电动化，看你想选择以什么方式进入。而电动化的汽车，必须节电。

今天现场有两位变速器行业的协会负责人，变速器企业打算在哪个点上进入电动化？现在泰特机电选择了轮毂电机的技术路线，就是从顶端进入。轮毂电机不仅仅使传统的动力系统受到挑战，也使中央电机受到了挑战。因为，它比中央电机简单，比中央电机节电、省电。未来电动车拼的是节不节电，节了多少度电。泰特的轮毂电机可以节电15%到20%，比中央电机省了很多电。对于电动车来说，节约一个百分点都很了不起。节电就等于省了电池，省了电池本身就节约了。

所以，我认为轮毂电机是颠覆性技术，独角兽性的技术。泰特机电，就应该是汽车行业的独角兽企业。

第二，独角兽企业必须在该领域内具有绝对的领先优势。

目前，泰特机电还没有明确的对手，未来可能会有模仿者，也一定会出现模仿者。我最近看到一个消息，说吉林省也有一家做轮毂电机的企业，刚刚开了新闻发布会。现在，在乘用车领域，有几家做轮毂电机的企业，但是在商用车领域，泰特机电是一马当先，别无对手。没有对手就是领先的，是独一无二的技术，而且，这个技术完全掌握在自己手里。

轮毂电机所在的领域，是真正的蓝海，这是它的第二个独角兽特征。

第三，独角兽必须具备可成长性，也就是它所在的领域，能够让它发展起来，有巨大的市场空间。

你可能有一个科学幻想或技术发明，即便这个技术非常先进，但市场空间很小，就无法成长。未来轮毂电机的市场空间可达有万亿元级，在这样一个市场空间里竞争，就有可能发展得很大。

国内首辆搭载轮毂电机的新能源客车

电动汽车未来到底行不行，行业里有争论，特别是补贴退坡之后行不行。但是，这次北京车展告诉我们，电动化的趋势不可阻挡。传统汽车企业与造车新势力在车展上角力抢眼球，我认为造车新势力这一轮比传统车的表现突出。这一次北京车展上发现，造车新势力敢尝试各种各样的技术。

比如，拜腾汽车做了比特斯拉还大的屏，这个屏是人车交互的一体化大屏，专业做屏的人都认为他们很敢做。造车新势力不会都成功，80%会死掉，但活下来的20%企业就一定会使中国以及世界汽车产业格局发生根本性的变化。他们有创新的激情，创新的动力，创新的方式，创新的模式；他们对用户的做法，对媒体的做法，对政府的做法，完全和传统企业不一样。传统企业也关心客户，但是没有造车新势力那样贴心；传统企业跟政府打交道，更多的是依赖政府，被政府管理，造车新势力也和政府打交道，更多的是利用政府的汽车产业上的新政策；造车新势力也和供应商打交道，打交道的方式也与传统车企不一样。北京车展是一个强烈的信号，电动汽车热潮有增无减。

今年一季度，传统汽车销售比较艰难，电动车销售高速增长。需要强调的是，在补贴退坡的前提下，电动车依然高增长。更重要的一个趋势是，过去只有北上广电动车卖得好，北京因为限牌，电动车销售一直高增长，但第一季度的数据显示，那些没有限行、没有限购的城市，电动车的销售仍然是高增长、快速增长。这个信号特别重要，它意味着什么？市场在起作用，市场决定销量！有人说补贴退坡了，电动车销售会断崖式下跌，我看断不了这个崖，现在的趋势不是这样。

泰特机电拥有电驱动的独一无二的、领先的技术，从行业趋势上看没有风险。这是它的第三个独角兽企业特征。

第四，独角兽企业的产品，要拥有较宽的技术护城河，不容易被复制和模仿，这个特别重要。

很多人说摩拜单车和OFO小黄车是独角兽，我从来不认可。那是一个简单的商业模式的实验，服务方式的改变，不能成为独角兽，因为好模仿，很多人都能做。所以，一下子出了那么多的共享单车。滴滴是不是独角兽？一开始认为滴滴一家独大，实践证明也不是，为什么？滴滴可模仿，滴滴之后出现了那么多类似的公司，，有的死掉了又活了，比如易到用车，有人注入资本它就又活了。这些都是可模仿的，便于模仿的。

但是，泰特机电不容易被模仿。我非常钦佩荷兰e-Traction公司，它们1981年开始做轮毂电机，我们中国有几家创新企业、研发企业能坚持这么多年？这些投资者了不起，这些工程师也了不起，才能积累出今天的技术。汽车行业里有人说，中国有很多工程师做过轮毂电机，我们也有一些有名的大学研发过轮毂电机，我们的军工研究机构有也做过轮毂电机的，说很有很多问题解决不了，难以成熟。为什么中国没有那么成熟，什么原因？就是没有这种坚持不懈的精神。泰特机电全资收购了e-Tracion，现在就是泰特机电坚持了这么多年，积累了这么多年，这个技术是不容易复制的，不容易模仿的。很多我熟悉的搞汽车的大学教授，对这个项目都非常非常感兴趣。

所以，我说的独角兽企业的第四个特征，就是不容易被模仿，不容易被复制。

第五，科技是发展的根本动力，独角兽企业一定最终是靠技术吃饭的，是以技术为主要特征的公司。

中兴的芯片门事件，以及柳传志和倪光南的争论，都是这段时间的热点。当年，柳传志和倪光南之间就“贸工技”还是“技工贸”有争论，他们都是中国科学院的，柳传志说应该“贸工技”，倪光南院士是搞技术的，说“技工贸”，把技术放前面。最后，联想集团把倪院士开除了。

那么，现在的结论有没有？有了！我认为院士是正确的，只以挣钱、眼前的利益为导向是不正确的。不久前，联想被美国评为最差的在美上市公司，这不是中国人评的，在中国其实也一样，联想现在不是一个技术公司，是一个投资公司，是一个贸易公司，它脱离了原先的科学院特性。当然，联想也做了很大贡献，投了这么多项目，做了那么多事。但是，联想有什么拿得出手的技术？能拿出来让人说一说，让人觉得联想真是个伟大公司的技术，现在一个都想不起来。

第二个就是中兴和华为的发展模式之差别。现在美国人开始调查华为，结果还没出来，我预测调查完了之后，美国人拿华为不会像拿中兴这么容易。中兴董事长自己说，公司进入休克状态，就是因为一个配套没有了。销售收入1000亿的跨国公司，在全世界都是大公司，为了一个芯片休克了，那就是，没有核心技术就休克了。华为能不能也像中兴这样？我预测它会受到伤害，会受到影响，但是不会休克，因为华为的商业模式、经营模式、战略和中兴不同。中兴是什么便宜我就买什么，把当前的商业做起来，技术不是它的根，不是它的核心，不是它的灵魂，不是它的DNA。

泰特机电董事长 吕超

泰特机电的吕超董事长说“要建一个伟大的公司”，我认为做制造业的，做产品的，要想成为伟大的公司，只有技术会给你永久的、根本性的保证，只有技术能够给你提供持续不断的动力，只有技术能够使你在所有竞争者面前成为伟大的。我既不相信别的东西，也不相信抓住一个机会，你一下子就赢了，不是这样。必须靠技术，泰特机电具备这个特证，我认为它就是独角兽。

我认为，泰特有可能在中国成为第二个吉利。现在大家都知道吉利整车做得好，为什么好？因为吉利并购了沃尔沃，一下子站在了巨人的肩膀上，吉利汽车现在风生水起。吉利的转折点就是一个战略性的选择——并购了沃尔沃。今天我在这儿预测，泰特机电能够成为汽车零部件领域里的吉利。

今天下线仪式搞得规模并不大，来宾也并不算高大上。今天在座的供应商，可能也不太高大上，但是我想未来我们一定会高大上，一定会成为这个行业的主流。泰特走的路是站在巨人的肩膀上，用并购抓住了一次机会，进行了一个战略的选择，一下子站在了全世界这个领域里技术的最高点，一下子赢得了一个非常优秀的团队。我去过荷兰e-Traction公司，那些人确实很了不起，真是值得钦佩。不久前，荷兰总理参加了中国的博鳌论坛，荷兰与中国合作得很好。

泰特走的这条道路是对的，现在落户荆门，一定会让荆门这里产生一个伟大的公司，一定会在新一轮的汽车产业变革升级过程中，给荆门注入最了不起的技术、产品。而且，对荆门这个地方的人才集聚、技术集聚等，会产生很大的作用。现在地方政府要找到一个好项目太难了，谁能找到这样的项目，这个地方就能发展起来。能够让技术能够扎下根来，让制造业扎下根来，这个城市才可以发展起来。

所以，荆门未来的这个伟大公司的量产产品下线了，我们一起来祝贺。祝贺泰特机电，祝贺荆门市，祝贺参与这个项目的所有供应商、投资者，以及每个关心它的人，我们共同把这个伟大的公司建设出来！