如果说用科技武装到牙齿的奔驰EQS，秀实力、树立品牌高度的任务大于销量，那么近期上市的奔驰EQE，则是奔驰真正想在高端纯电动车市场一展拳脚的车型。此次奔驰的动作格外迅速，在豪华中大型车市场当中，有着奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L三足鼎立的局面，而在同级别纯电动车市场，完全是一片空白，所以奔驰EQE颇有一种先下手为强的意味。那么它能如愿以偿站稳中大型纯电豪华轿车的脚跟，打开市场销量吗?本期质选车，带来详细解读。

　　一、 基本信息及产品亮点　　

　　奔驰EQE基于梅赛德斯—奔驰EVA纯电平台打造，也是奔驰首款国产化纯电平台车型，所以EQE相比北京奔驰以往电动车型拥有强度更高的车身结构与更合理的电池布局，智能化体验也更领先。目前奔驰EQE新车共3款车型，价格区间为52.80-58.50万元，全系一致后驱单电机，CLTC最长续航能实现752km。　　

　　奔驰EQE整体沿袭了EQS的设计风格，外形非常科幻，一眼就能和传统燃油车型作出明显区分。四轮四角布置，较短的车头以及大倾角A柱营造出一种蓄势待发的感觉，EQE的弓形车身再配合隐藏式门把手、低风阻轮毂，能实现低至0.22Cd的风阻系数，优秀的空气动力学表现对于电动车实现更长续航有着明显帮助。

　　车内虽未采用和EQS同款的1.41米一体式屏幕，但全新MBUX智能系统并未缺席，零层级的操作逻辑让日常高频功能可以一步直达，轻松易上手。另外，AI智能语音能够让车内人员真正实现动口不动手，“读心感应助理”通过AI学习用户的习惯、喜好，智能推荐当下你需要的服务，例如你经常在车内收听某个频段的电台，那么下次上车时，系统会自动切入该频段电台;如果你总是习惯将方向盘加热和座椅加热一同开启，那么当你开启方向盘加热的同时，座椅加热也会一并开启，体验新颖。

　　奔驰EQE是基于奔驰EVA纯电平台打造的车型，目前上市的EQE 350车型采用后驱永磁同步电机，配合奔驰自研的电池管理系统，能基于导航和充电信息优化电池的工作效率，实现低至13.7kWh的百公里耗电量，电耗水平媲美紧凑型纯电轿车。

　　二、产品竞争力分析　　

　　(上述厂家指导价仅代表2022年9月1日的价格，如有变动请以官网为准)

　　50万左右中大型纯电轿车市场目前几乎是空白地带，传统合资和豪华品牌目前也只有EQE一个选择，所以热度较高的新势力品牌车型也将成为EQE的直接竞品。其中蔚来ET7首当其冲，智己L7虽然价格还有一定差距，但其相同的中大型纯电轿车身份以及高端定位和亮眼配置表现，也有着不错的竞争实力。

　　设计方面，三车的风格都比较科幻，皆一眼就能辨认出和传统燃油车型的区分。相较之下，奔驰EQE和智己L7较为运动，蔚来ET7偏向沉稳，各人喜好不同，看您的审美能落到哪台车型上。尺寸方面，三车皆定位为中大型纯电轿车，奔驰EQE得益于全新EVA纯电平台的优势，能实现四轮四角的布置，车长虽不及蔚来ET7和智己L7，但在最直观影响车内驾乘空间的轴距方面，确是三车当中最为突出的，表现出色。

　　动力层面，奔驰EQE全系皆为后置单电机布局，而蔚来ET7和智己L7则都采用前置+后置双电机，绝对动力性上肯定是后两者占据明显优势，不过电动车更为看重的续航方面，奔驰EQE以超过700km的超长纯电续航里程，在三车当中保持领先。　　

　　配置方面，由于价格有一定差异，三车均选取顶配车型来做比较。就整体配置水平而言，三车都完全可以满足日常使用，但相较之下，蔚来ET7和智己L7的整体配置水平是优于奔驰EQE的，将自主品牌配置高的传统优势发挥了出来，诸如电动吸合车门、空气悬架(ET7独有)、自动开合车门(智己L7独有)等都是较为彰显高端的配置。奔驰EQE虽然配置水平不及蔚来ET7和智己L7，但其溢价更高的品牌影响力和消费者认同感，也是不可忽视影响购买决策的关键因素，所以在这部分，直接定论还为时过早。

　　三、产品质量&服务趋势分析　　

　　作为一款全新车型，奔驰EQE是否有发生质量问题的隐患?对此，我们将从过去一年奔驰EQC的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。由于奔驰EQE和奔驰EQC皆属于北京奔驰在纯电轿车和纯电SUV市场的首款车型，各项零部件也大概率通用，因此二者有着深度关联，可作为参考。　　

　　通过北京奔驰EQC车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题多数集中在“驱动电机故障”，但相关投诉量也仅为9宗，投诉量较少。进一步分析得知，上述投诉大部分来自于2020款车型，且后续年款车型相关投诉问题进一步减少，可见厂家针对这些故障问题已经进行了相应的优化。而且考虑到奔驰EQE是基于奔驰EVA纯电平台打造的全新车型，电机、电控系统皆有升级，因此可暂且认为其出现上述故障的概率较低，但是否会产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。　　

　　由于奔驰EQE为全新车型，因此我们将通过对北京奔驰品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“无零配件”、“销售承诺不兑现”、“不按约交车”投诉量相对较高。　　

　　在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年北京奔驰品牌投诉的回复率为89.45%，可见厂家对于车主诉求的重视度还有待提升。

　　四、售后服务政策及网点分布

　　售后服务政策方面，车主可以享受三年不限公里数整车质保，三电系统8年或16万公里质保，另外提供6年12万公里的基础免费保养服务(包含6次全面检查含三电系统的基本检测、6次滤尘器更换、3次活性炭滤尘器更换、3次制动液更换)。　　

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，北京奔驰目前在国内的经销商门店共774家，其中销售奔驰EQC的经销商有446家，覆盖27个省和直辖市，未覆盖四个自治区，其中江苏、浙江、广东省的经销商数量相对较多，奔驰EQE和EQC同属EQ销售体系，因此经销商数量和涵盖区域可作参考。总体来看，北京奔驰EQC的经销商数量在豪华品牌中表现中规中矩，其中四个自治区还暂未覆盖稍显遗憾。

　　总结：　　

　　在电动化的考场上，以BBA为首的“学霸们”的交卷速度似乎不太尽如人意，但我一直相信它们是放慢脚步厚积薄发。此次奔驰EQE的到来，无疑印证了这个猜想，瞄准一个几乎空白的细分市场，直接用全新纯电平台产品重拳出击，先下手为强。奔驰EVA纯电平台、全新MBUX人机交互系统、风阻低至0.22Cd的弓形车身、轴距超过3米1的豪华空间，此次奔驰EQE带着极具竞争力的产品实力和销量野心而来，相信在未来市场上也将收获极为亮眼的成绩。