“现在我们从事道路运输活动，单单有驾驶证还不行，必须要取得从业资格证和运营证，但是现实是从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证相似，有重复许可、多次认定的问题，不仅手续繁杂，而且在认定过程中耗时耗力，给在外打工的卡友造成了严重的负担。”一直以来，在卡车司机的世界里，关于取消道路运输资格证和营运证的呼声就没有停止过。他们认为，道路运输证和驾驶员从业资格证的办理，存在很多功能重复的认定和不必要的验审环节，严重阻碍了交通运输行业的健康发展。

　　12月25日，面对交通运输部办公厅发布的一纸通知，上述被广大卡车司机“吐槽”的问题将有所解决。

　　通知要求，自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。同时，不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。这标志着4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证正式取消。

　　♦“取消双证真是大快人心”

　　“虽然并没有取消所有货车车辆的道路运输证和从业资格证,但是这次至少是一个良好的信号,走出了取消双证的第一步。”四川宜宾的货车司机王立强在接到《中国汽车报》记者的采访时表示。

　　取消4.5吨及以下普通货运车辆的双证消息让卡友们十分兴奋，在往年不管是道路运输还是驾驶员从业资格证每年都需要年审，各地规定不同收费标准略有不同。尤其是道路运输证，每年都必须到指定的单位接受再教育，再教育中包含的各项科目也需要单独收费。另外，排队、取证都需要浪费大量的时间，对于从业者来说，取消双证的消息已经等待了太久。

　　“而这次4.5吨以下普货车型双证的取消，不仅将为卡友节约大量的时间成本，而且从经济角度来说，这就意味着4.5吨及以下车辆的从业者不必进行每年一次的资格审验，有些省份也不用再继续缴纳挂靠费用，可以节约大量的经济成本。对于卡友来说，这绝对算得上是一次利好的消息。”王立强高兴地说。

　　河南货车司机石建磊也向记者介绍：“道路运输证每年审验一次，也就是我们常说的‘年审’，根据不同地区的要求，所需要的费用不同，有些地区驾驶员道路运输从业资格证年审必须要接受再教育，再教育中包含的科目也要收费。整个年审下来既费时又费力，给司机带来了极大的经济负担，取消双证真是大快人心。”

　　♦告别来自挂靠公司的“剥削”

　　其实，一直以来，关于取消双证的声音就层出不穷，国家也在2017年的时候就发布过《关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）的通知》，通知中提到要在2018年底，取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证。

　　在此次交通运输部发文之前，我国已有部分省市如河北、山东、云南等地就早一步开始取消4.5吨及以下车型的双证。

　　“每一次道路交通政策的变化对于货运行业的影响都非常重要。4.5吨以下普货车型双证的取消，除了为卡友降低制度性交易成本与经营负担之外，对于轻型商用车的市场无疑是注入了新的活力。”商用车行业专家杨再舜曾不止一次分析过，如果国内正式取消两证之后，无疑会给国内的轻卡、微卡以及皮卡等市场带来一定的增长，给蓝牌车用户带来真正的实惠，让全国人民对未来轻型商用车市场充满了信心和希望，同时也将有利于国内物流运输行业的发展，尤其是中短途运输和城市物流等。

　　在他看来，这一政策的出台，让用户在用车过程中增加许多便利的同时，又减去了部分车检的费用，还省去了一系列繁琐的办证流程手续。

　　同样在一些卡车司机看来，取消营运证，其实还有一个可能到来的利好，即告别来自挂靠公司的“剥削”。

　　“理论上讲，取消营运证后，卡车司机已经无需再将自用车辆进行挂靠，车辆之所以挂靠，主要是为办理营运证；一旦蓝牌货车不再需要办理营运证，逻辑上说，这些卡车司机也就不再需要对车进行挂靠。”王立强告诉记者，取消道路运输证和驾驶员从业资格证首先减去了每年两次审车费用，还省去了一系列繁琐的办证手续。对于蓝牌车主来说不用依赖挂靠公司了，也不必四处找“黄牛”办事了。

　　♦喜忧参半 卡友呼吁一视同仁

　　但是，取消“双证”以后真的好吗？这个问题也在卡车圈里炸开了锅。

　　在采访过程中，很多货车司机表示喜忧参半。喜的是取消营运证之后更省钱省心，而且也不用找车队挂靠了，时间和经济成本都下降了不少。

　　忧的是，现在的货运市场已经是供大于求的情况了，4.5吨及以下车型成本降低了，运输门槛也更低了，之后会不会有更多的新人加入行业，从而对运输市场形成进一步的冲击呢？到时候运价或许还会继续下降。

　　“取消4.5吨车型双证后，门槛更低。三辆4.2蓝牌就可以抢一辆半挂车的活。蓝牌货车满路都是，费用低，车价便宜，运费更低，势必会造成恶性循环的后果。”河北沧州轻卡用户张凤军表示。

　　同时，也有部分卡友认为，这次取消“双证”只是针对一部分货车，即“总质量4.5吨及以下”的普通货车。不在这个范围之内的货车，例如总质量4.5吨以上的普通货车以及危险品运输车等特种车辆，目前仍然需要办理道路运输证和从业资格证。这对其他车型来说不公平，为了避免市场上的轻型商用车蚕食其他中卡、重卡等细分领域，建议所有的货车都应该一视同仁、取消双证。