7月1日，潍柴集团“庆祝中国共产党成立97周年暨改革创新发展20周年大会”上，潍柴集团董事长谭旭光表示：以承担国家氢燃料电池产业化重大专项，以及持有英国锡里斯能源(伦敦上市公司)20%股份为契机，“我们(潍柴)将以山东省会济南为主，推动2000辆城市公交车的氢燃料发动机的落地。目前，这项工作已经启动，我们正在与政府积极研究。”

　　在新能源方面，此前，潍柴集团曾经提出“2020年-2030年战略”，即到2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平，到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。

　　作为潍柴战略中的重要一步，潍柴此前曾透露，计划投资500亿元建设新能源动力产业园，打造涵盖整车、整机、动力总成系统、电池、电机的新能源动力产业链。

　　而在5月16日，潍柴动力与固态氧化物燃料电池(SOFC)供应商英国锡里斯动力控股有限公司(CeresPower)在山东潍坊签署战略合作协议，潍柴动力拟投资4000余万英镑认购CeresPower新发行的部分股份，认购完成后持股比例达到20%，并携手CeresPower计划在中国潍坊成立合资公司，在固态氧化物燃料电池领域展开全面合作。

　　CeresPower将在中国市场独家授权合资公司使用SteelCell技术，产销燃料电池系统、电堆和电池片，应用于客车、卡车和特定发电市场。为促进产业化的进程，潍柴动力与CeresPower将首期合作联合开发以CNG为燃料的30kWSteelCell燃料电池，用于电动客车增程系统，预计2019年上半年完成验证。

　　不过，7月1日，谭旭光也就此表示，柴油机业务不会灭亡，而且空间仍然巨大，“实际上重型商用车的柴油化不会发生根本性变化，柴油机也可以达到近零排放。但局部会有变化，比如说城市内的物流车，最后一公里将由柴油转换为新能源来替代，大中城市内的轿车将会电动化，这是肯定的、也是坚定不移的。但是，不像社会说的出现颠覆性的。”