2025年生产没有方向盘的汽车?是的，你没听错。

　　8月24日，长安汽车发布智能化战略——“北斗天枢”。

　　“到2025年，我们可提供方向盘选装的共享汽车。这意味着，有的汽车不装方向盘了。”对长安汽车来说，“北斗天枢”战略是其“第三次创业”计划的重中之重，内容不仅涵盖智能驾驶、智能网联等，还进一步拓展至飞机、高铁、地铁等大出行领域。

　　如此庞大的计划，落地难度可想而知。为保证计划顺利实施，长安汽车决定加大对外合作力度，组建北斗天枢联盟。该联盟成员不仅包含博世、德尔福这样的零部件供应商，还包括腾讯、IBM、移动、联通等互联网、通信公司，此外房地产商和地方政府也有参与。

　　不再生产非网联新车

　　“北斗天枢”战略最早向外界公布是在今年4月的北京车展上。彼时，长安汽车正式开启“第三次创业”计划。该计划明确提出在智能化方面，长安汽车将执行代号为“北斗天枢”的战略。

　　然而，当时，由于“北斗天枢”战略还未成形，长安汽车仅对外公布了战略名称。时隔4个月，该战略的具体内容最终敲定。

　　“北斗天枢战略的核心是，长安汽车将由传统汽车制造企业向智能科技出行公司转型。”朱华荣表示。

　　在汽车行业，“从传统车企向智能化车企转型”提法早已不再稀奇，几乎所有的车企向智能化方向发展，都可以用这句话来概括。对长安汽车来说，具体如何转型是该战略落地的关键。对此，长安提出以下几大明确发展目标：

　　首先在智能服务方面。长安将以客户为原点，为用户定制个性化体验方案，打造全过程客户体验体系。长安计划，到2020年，打造1个客户体验中心、5大体验研究基地、千人级客户体验团队、千万级客户体验大数据;到2025年，打造5个全球体验中心、9大体验研究基地、万人级客户体验团队、亿级客户体验大数据。

　　其次在智能驾驶方面。长安计划，在2020年前，建成L3级别自动驾驶开放平台;到2025年，建成L4级别自动驾驶开放平台，并实现L4级智能驾驶产品的量产、上市。

　　最后在智能互联方面。长安提出，到2020年，不再生产非网联新车，实现所生产新车100%联网，100%搭载智能驾驶辅助系统;到2025年，新车的车载功能将实现100%语音控制。

　　组建“北斗天枢”联盟

　　除了在汽车领域加速智能化外，长安还计划通过此次转型向大出行领域拓展，连通高铁、飞机、地铁等通行方式，打造智慧交通。

　　“我们将专注于汽车，并与高铁、飞机、地铁等交通工具和环境连接，实现信息共享，创造新商业模式。”朱华荣向记者表示，“我们将放眼全球，广纳资源，成为智能汽车产业联盟的倡导者、引领者，而不是独行者。”

　　正如朱华荣所说，面对上述发展目标，长安汽车将积极引入合作伙伴，组建“北斗天枢”联盟。

　　北斗天枢联盟具体分为智能驾驶、智能网联、立体交通三大板块。

　　在智能驾驶板块，长安将与博世、德尔福、英特尔、华为、高德等企业合作，在超级计算机平台、人工智能、操作系统、芯片等领域开展共研共建;在智能网联板块，长安将与腾讯、IBM、移动、联通、科大讯飞等公司合作，在车联网、大数据、云计算等领域打造面向行业的开放平台;而在立体交通板块，长安计划联合地方政府、通信服务商、房地产商、出行平台服务商，共同打造智慧交通示范小镇。

　　朱华荣此前曾表示，“伙伴经济是大趋势，长安汽车的想法就是开放，在世界范围内，只要愿意跟长安合作，我们认为都可以谈，包括产品、技术、平台、商业模式等。”

　　事实上，长安已与不少企业展开了合作。百度、科大讯飞、腾讯等均已与长安签署战略合作协议。在此次战略发布的前一日，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾还表示，腾讯与长安汽车已达成深度战略合作，希望在汽车上实现人与各种车载服务的智能连接。

　　面对汽车产业变革，向智能化领域发展已成为各家车企都绕不开的课题，对长安汽车来说，向智能化转型的大幕已经拉开，效果如何，业内将拭目以待。