从全球来看，插电式混合动力增长最迅速，纯电动仍占主流。数据显示，今年3月全球新能源乘用车（纯电动+插电式混合动力）销量增长53%，达到14.2万辆，市场份额为1.3%，创下新纪录。同时，今年一季度全球新能源乘用车累计销量为30.5万辆，同比增长59%。

从3月份全球新能源汽车交付量来看，排在前三的分别是日产聆风，交付量为11105辆；特斯拉Model S，交付量为8274辆；北汽EC系列，交付量为7818辆。从3月份数据上来看，日产新能源持续发力，而特斯拉在3月份也交出了一份不错的成绩，北汽EC系列的销量则开始出现下滑。

地方政府成新能源车推广关键一环

在新能源汽车的推广中，公众把注意力更多地放在车企身上，但实际上，地方政府在其中发挥着不可忽视的关键作用。

5月15日，海南省宣布实行小客车保有量调控管理，自5月16日0时起在全省实行小客车总量调控管理，从8月1日0时起，新能源小客车增量指标通过排号方式取得，其它小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。

在此前的博鳌论坛上，海南方面就提前“放风”表示，将出台规划，在2030年以前普及新能源汽车，为全球岛屿经济体在推行绿色能源上做出海南贡献。

此前，按照海南省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省累计推广新能源汽车要达到3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。这意味着，随着新的调控办法出台，海南省新能源车布局将加快步伐。

而针对充电基础设施等配套方面，海南省提出了从政府用车以及公共事业用车推广入手。即将出台的详细规划，或许将成为今后我国新能源汽车各地域推广的一个可参考案例。

崔树东表示，海南未来的发展潜力大，限购对新能源车的全国新能源车市场的发展具有巨大的推动作用。考虑到北京、上海等限购城市，每个城市的年销量也就只有6万辆的规模，未来几年海南省的新能源汽车销量可能是绝大部分限购城市的总和。

无独有偶，另一大备受关注的区域，雄安也连续出招严控燃油车。雄安新区官网4月28日曝出的一则“雄安市民服务中心对燃油车说不”的消息，其中提及：“园区正式对外宣布禁止燃油车驶入”。文章声明，这是雄安新区首个对燃油车说“不”的园区。