日前广东省人民政府发布了《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业》(粤府(2018)46号)(见图1)。发展新能源汽车，许多专家建议技术路线要多条，笔者一直认为发展新能源公交车，不能多种技术路线。

　　

　　图1 粤府(2018)46号文

　　

理由是，新能源汽车已经不科研层，已经到了推广应用阶段。如果新能源汽车的技术路线还是多种，社会上配套资源也必须是多样化。这样一来，社会资源层面上是不会接受的。看到(粤府(2018)46号)(见图1)后，笔者观点是，纯电动与插电式混动比赛，公交车纯电动完胜。

　　

一、(粤府(2018)46号)对新能源公交车汽车推广目标要求

　　

“全力推进公交电动化(含氢燃料电池汽车)。深圳市2017年已实现公交纯电动化，广州、珠海市2018年底实现公交电动化，珠三角其余各市到2020年前全部实现公交电动化(其中纯电动公交车占比超85%);粤东西北各市市区到2020年电动公交车占比超80%。(各地级以上市政府负责)依托省公共资源交易中心，鼓励各地市对新能源公交车实行联合集中采购，降低采购成本。”。

　　

解读：

　　

①深圳市是中国的特大城市，也是世界性的大城市，有1.6万公交车。深圳市是海边城市，多雨，还有台风。深圳市2017年已实现公交纯电动化，表明中国纯电动公交车推广应用取得具有世界影响力的成功。

　　

②广州是中国的省会城市，北京、上海、广州是中国的第三大城市。广州、珠海市2018年底实现公交电动化。如果广州实现公交电动化，北京、上海公交车全部电动化，仅仅仅是一个时间问题了。

　　

④珠三角其余各市到2020年前全部实现公交电动化(其中纯电动公交车占比超85%);粤东西北各市市区到2020年电动公交车占比超80%。说明了全广东省境内总体上在2020年以前实现电动公交化。

　　

二、广东省全省公交电动化的示范推广意义

　　

广东地处中国大陆最南部，东邻福建，北接江西、湖南，西连广西，南临南海，珠江口东西两侧分别与香港、澳门接壤，西南部雷州半岛隔琼州海峡与海南省相望。全境位于北纬20°13′～25°31′和东经109°39′～117°19′之间;属亚热带季风气候区。全省总面积17.97万平方公里，辖21个地级市，常住人口10999万(2016年末)。广东省省公交电动化的示范推广的意义有：

　　

①广东21个市地级市公交全部电动化，在全中国可以类比的同样的城市，也是可以实现公交电动化;

　　

②与广东接壤的福建、江西、湖南、广西、南海、香港、澳门、海南省等省份的市地级市公交是可以实现全部电动化的;

　　

③从新技术层面来讲，广东省全省公交电动化可以实现电动，说明黄河以南的省市公交都可以实现全部电动化。

　　

④过了三海关的城市，要求公交车辆要全部实现电动化，目前要解决的低温下，动力电池充放电问题。目前是一个问题，但已经不是瓶颈。目前有些已经有比较成熟的技术方案。

　　

三、纯电动与插电式混动比赛，公交车纯电动完胜

　　

广东省全省公交电动化，有它偶然性和必然性，主要理由：

　　

①广东省经济实力雄厚，深圳、广州、珠三角是中国经济最发达地区，推广新能源汽车，要政府财力支持;

　　

②发展电动汽车，要有动力电池产业发达。这方面，深圳、广州、珠三角是中国动力电池企业规模最大，技术最先进的地区;

　　

③深圳、广州、珠三角地理上归属广东，而技术人才却是全国，或者是全世界的。发展新能源汽车，要优秀人力资源支撑。

　　

③传统汽车不是广东省强项，一汽车、东风汽车、长安汽车是传统汽车的大咖，即广东省发展新能源汽车，没有太大的包袱。

　　

纯电动与插电式混动比赛，公交车纯电动完胜，在广东阳江已经是定局。

　　

四、发展氢能公交车，广东已经走在前列

　　

“大力推进氢燃料电池汽车产业化。大力支持燃料电池系统及核心部件技术攻关、工程研究和产品开发。支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车，加快推进氢燃料电池汽车产业化基地建设。建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展运营示范;积极探索因地制宜解决氢源问题，降低用氢成本。“

　　

解读：

　　

①发展氢能公交车的基础，是电动公交车技术已经比较成熟;

　　

②目前氢能公交车是增程式动力的，原来的增程式是内燃机式的，而这里是氢燃料电池做增程。

　　

③发展氢能公交车，必然要建加氢站，可以看出，广东省其中心是在抢占”氢燃料电池乘用车“高地，在公共交通、物流等领域开展运营示范而已，不一定是要用氢能公交车来替代纯电动公交车。

　　

④如果氢能乘用车发展取得成功，中国成为汽车强国的目标，可以说就成功了。