发展新能源汽车似乎已成为汽车业的大势所趋，特别是自2017年以来，全球多个国家相继明确提出了燃油汽车禁售时间表，似乎在宣告着传统内燃机汽车的时代将会很快过去。

　　作为柴油车排放作弊丑闻解决方案的一部分，大众亦在大力投资电动汽车技术，并承诺在美国各地建设数千座电动汽车充电站。此外，该公司还计划在未来几年增加数十款电动汽车车型。

　　当地时间12月4日，据《彭博社》报道，大众集团计划将从2026年开始推出新一代汽油和柴油汽车。之后，该公司将逐步淘汰内燃机引擎汽车。大众表示，到2030年，将为其集团旗下300多款车型提供混合动力或电动版本。

　　♦ 排放标准日益严格 淘汰内燃机车型似乎势在必行

　　随着监管机构制定的排放标准愈加严格，为了减少二氧化碳以及其他汽车污染物排放，传统汽车制造商开始转向对电动汽车的研发生产，大众集团自然也不甘落后。

　　据《欧洲汽车新闻》报道，当地时间12月4日，大众汽车品牌战略总监Michael Jost在德国沃尔夫斯堡的公司总部附近的一个行业会议上表示:“我们的同事正在为非二氧化碳中性汽车（内燃机平台）开发最后一代车型，大众集团正在逐步淘汰内燃机汽车阵容，使其逐渐被缩减至最少。”

　　大众将在未来十年内，新平台投入使用之后，集团将继续提升其内燃机引擎技术。Jost表示，2050年之后，在一些充电基础设施不够完善的地区，部分汽油及柴油车将还会继续被使用。

　　大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯表示，因柴油车给城市带来污染的问题虽然是可以通过更加清洁的引擎来解决的，但长期来看，汽车的二氧化碳排放问题仍然是造成全球变暖的最大威胁。

　　迪斯在《德国商报》(German daily Handelsblatt)组织的一次行业会议中还表示：“大众汽车完全遵守《巴黎气候协议》所制定的、呼吁加速推出有害气体排放更低或者为零的车型目标。”

　　内燃机汽车逐渐退出市场意味着大众汽车将经历翻天覆地的变化。

　　在一起涉及全球1100万辆柴油汽车的排放门丑闻事件曝光之后，大众承认其在排放测试中存在作弊。为此，大众也成了汽车排放污染的典型案例。Jost表示：“是的，我们犯了错误，我们很清楚大众在应对尾气排放污染问题上应承担的责任。”

　　♦ 500亿美元 注资自动驾驶与电动汽车领域

　　目前，大众集团已经开始推出其首批电动汽车，其中包括明年上市的保时捷Taycan。

　　大众集团旗下12大品牌预计将生产1500万辆汽车。大众计划在未来五年将投资500亿美元(约合人民币3447.4亿元)用于向自动驾驶及电动汽车的转型。

　　大众汽车即将到来的电动家族三名成员——巴斯面包车(Buzz minivan)、Crozz跨界车(Crozz crossover)和idNeo掀背车

　　大众品牌的I.D. Neo掀背车将在未来12个月内在德国开始生产，而其他I.D. 系列车型从2020年开始将在中国的两家工厂开始装配。另外，大众还计划在2030年之前发布超过300款纯电动版或者混动版汽车、货车、卡车和摩托车车型。