“恭喜我们班组的马翔和戴飚两位师傅在党支部本月评选的‘六好队伍’中获评好司机和好员工称号。”5月13日，航天三江红阳公司运输班班长陆宇在晨会上公布了好消息，同时提醒班组其他成员，面对公司繁重的科研生产任务和各地严格的疫情防控措施，在开展运输任务过程中，一定要在确保安全的前提下，保证每一次运输任务顺利完成。

　　紧急任务，我先上

　　四月中旬，面对西北某地特急运输任务，执行过多次特急任务的“攻坚”二人组马翔和雷俊松再次出征，由于任务需求两天必须赶到2500多公里外的目的地且马翔在远安值班，在孝感的雷俊松接到任务后，中午吃完饭便立即出发至远安，下午4点半到达远安后，“攻坚”二人组集结完毕。

　　“时间比较紧张，我们先去采购点路上需要的干粮和水。一会儿你先休息，我来开车。”主驾驶员马翔做了简短的分工后，他们便马不停蹄的奔向目的地，饿了就在车上吃点饼干、喝点水，主驾驶员困了﹑累了副驾驶员立即顶上，“一路上，唯一能活动腿脚的机会就是过服务区时去上个卫生间，这次是你先上还是我先上？”就这样,两人在29个小时的互相交替和补位的奔袭中，提前并安全地赶到目的地，保障了公司科研生产任务的顺利进行。

　　其实，在前期疫情最紧张的那段时期，为了保证KZ-11和快舟一号甲运载火箭能及时发运，运输班10名驾驶员先后分两批赶往远安进行发运任务，3天时间两班车队来回跑了31车次，圆满完成运载火箭的发运任务。从3月23日开始，运输班大大小小进行了二、三十次的长途运输任务，大家在面对省外严格的疫情防控措施下，不辞辛劳的圆满完成所有运输任务，保障公司科研生产任务顺利进行。

　　精打细算，我最强

　　“他们跑一趟来回得20000多元，还不如我中途去接，至少能省一半的运输费”驾驶员戴飚一边算着公里数一边说道。由于疫情的原因，至4月底外地货车都难以进京，但应公司生产任务需要，急需从北京运回某产品，为减少运输和吊装费用，同时保障某货物能及时回厂，经沟通协调，由外租车辆将产品运输到兄弟单位在河北的外协厂家，再由我们的人员到河北去对接。

　　明确任务后，“老司机”戴飚立即计算路程、规划行驶路线并确定出发时间，由于时间紧任务重，他将时间定于当天下午出发。因疫情原因，到晚上需要休息调整时，戴飚找了很久才找到一家“接收”他们的旅馆。简短的休息后，一大早他们就又开始马不停蹄的赶往目的地。次日下午，安全到达目的地，并顺利与北京车辆进行了货物吊装对接，在圆满完成运输任务的同时，运输费用减少了一半。

　　面对疫情防控的严峻形势，在公司进一步加强了过“紧日子”的要求，运输管理室开始在运输成本方面精打细算，通过合并用车方式降本增效，其中长途运输任务共计合并用车5次，节约成本1.5万元。对于每天各部门申请的短途运输，运输管理室车辆调度葛维锦也尽量合并用车。作为公司科研生产后勤保障的中间枢纽，运输班的驾驶员面对繁重的科研生产运输任务，坚持以高标准、严要求的工作态度，力争各项任务顺利完成。

　　作为生产保障性部门，机动运输部每个岗位都与公司科研生产密不可分，为做好服务保障工作，机动运输部党支部在2016年提出开展“六好队伍”品牌工程建设工作，通过每月评选“好员工、好青年、好司机、好党员、好班长、好班组”的形式，提升职工的荣誉感，鼓励大家勇于争先，更好的发挥部门服务保障作用，从而保障公司全年生产任务顺利完成。